波音4月零订单:737Max能否复飞,或不是美国说了算

  据CNN报导 ,因为 不到半年时间内接连 发生两起重大空难事故,波音公司(Boeing)在4月没有收到任何新客机的订单——这意味着,除两次空难的涉事客机737 Max之外,波音公司的其他几款热门机型787梦想客机和777等也无人问津。

  实践 上,在3月10日埃航客机坠毁以及随后737 Max停飞工作 发生后,波音公司在3月底仍接到了一些其他型号客机的订单,然而,在进入四月后,这些数字通通 变成了“零”。

  规范 普尔(Standard & Poor‘s)运输业首席信用分析师菲利普·巴格利(Philip Baggaley)表明 ,航空公司可能在张望 波音是否会因为这一问题而降价。

  业管家 士遍及 认为,波音公司的未来,在极大程度上取决于737 Max的成功,但现在 ,这一型号的飞机仍然全处于停飞状态。而更为严峻的是,此前作为航空业黄金规范 的美国联邦航空局(FAA),因为 未能证明当初为什么 允许737 Max投入运营,似乎已失掉 了其他国家的信赖 ……

波音4月零订单:737Max能否复飞,或不是美国说了算

  波音737Max 图自CNN

  各国“不一定”会同时同意737 Max复飞

不少航空专家怀疑,全球各地的飞行监管机构是否会一致举动 通过737 Max的复飞。但截至现在 ,美国航空局此前同意 737 Max投入运转 的原因,以及这一通过抉择 在程序上是否过于草率等问题,仍悬而未决。

据《华尔街日报》5月14日报导 ,美国联邦航空管理局(FAA)的一项内部审查开始 确定,在飞机的认证过程中,FAA高级官员没有参加 或监督737 MAX飞行控制体系 的重要评价 过程。FAA的工程师和中层管理人员依照 波音的前期 安全等级,允许波音公司专家在有限的机构监督下对飞机潜在风险 进行风险分析。

也正是当初通过737 Max投入使用的抉择 ,世界各国的航空管理机构对FAA似乎已失掉 了自信心 。

在曾经 的几回 案例中,当某一型号飞机停飞,其他监管机构一般会跟从 FAA的抉择 ;当FAA抉择 复飞时,其他监管机构通常也会选择复飞。但这一次,让FAA同意 修复方案本身其实不 可以 解决波音的问题——这对波音公司来说,或许是个令人不安的音讯 。

到现在 为止,737 Max是波音最热销 的飞机,订单总数已达到5000架。波音公司上季度的利润下降21%,底子 原因正是该公司在这一期间未能继续接到737 Max的订单,并且 ,波音公司还有必要 向在这一期间因737 Max停飞而使用代替 飞机的航空公司偿还费用。所以,假如 737 Max不能尽快完成 复飞,关于 波音公司的影响也就可想而知。

而现在 ,FAA的认证程序正在承受 国会和交通部的调查。

美邦交 通部检察长凯文·斯科维尔(Calvin Scovel)上月在参议院听证会上作证时表明 :“显然,人们对FAA是航空安全黄金规范 的自信心 ,现已 动摇了。”

假如 全球航空监管机构不同意中止737Max的停飞,可能会让波音公司支付 昂扬 的价值 。在停飞的737 Max飞机中,超过80%是由美国以外的国家的航空公司运营的。波音公司需要让全球各地的航空管理机构解除停飞抉择 ,以便让它的客户们可以 再次开始运转 737 Max。

“假如 其他国家不立刻跟进(FAA解除737 Max禁飞的抉择 ),这将是不谐和 的,我将感到绝望 。但我想,假如 其他国家对我们的抉择 不屑一顾,不当即 回应我们的抉择 ,我也不会感到太惊奇 。”美国联邦航空局事故调查部前主任杰弗里·古泽蒂说。

最近,9国航空管制机构联席会议在西雅图举行,为期一周,评论 了737 Max的问题。这一小组由美国国家运输安全委员会前主席哈特(Chris Hart)领导,独立于美国联邦航空局(FAA)。

哈特表明 ,他“完全没有自信心 ”各国会一致同意并同时同意 737 Max从头 投入使用,相反,各个国家可能会依据 自己的时间表来抉择 何时将737 Max从头 投入使用。各国航空监管机构有充沛 的理由怀疑,在解除禁飞令时,是否应该效仿美国联邦航空局的做法。

核心问题:737Max适航的认定规范 和程序

此前,有关这架飞机被同意 适航的报导 揭露了一个重要问题。

在737 Max被同意 投入使用的过程中,是波音公司而非监管机构作出许多重要抉择 ,乃至 对许多功用 的安全性进行了自我认证。FAA遵循了波音公司的意愿,允许波音737原始版本的飞行员只需通过 简略 的在线辅导 就能够 开始驾驶新款的737 Max飞机,而不需通过完好 的模仿 器培训。

实践 上,能将飞行员“无缝过渡”到新款飞机,正是波音公司取得 订单的一个主要卖点——因为如此,航空公司无疑可以节省下大笔的培训经费。

波音公司首席执行官丹尼斯(Dennis Muilenburg)上个月表明 ,公司仍然相信,在737 Max复飞之后,飞行员仍然仅需承受 在线培训即可。但他们强调,公司方面也将遵循监管机构的任何要求。