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“波音引发全球航空危机 中国C919安全性怎么 ?”

近日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机发生的坠机事故让全国际 目光再次聚焦大飞机性能安全。中国人自己出产 的大飞机安全性能究竟 怎么 ?中国人什么时分 才干 乘坐自己国家制造的大飞机飞遍世界? 对此,14日上午,在中国十三届全国人大二次会议上海团的小组审议中,全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉表明 ,中国国产大飞机C919的制造规范 ,悉数 参照国际最新安全系数要求。 中国国产商飞C919大型客机(图片来历 :中新社) “(中国)适航规范 ,我们和国际都是一致的,平等 选用 了美国和欧洲的适航规范 。C919在研制 、在出产 、在试飞的过程中,又是最新的飞机,我们悉数 选用 了国际上最新的适航规范 ,从规范 上来讲,我们是最安全(之一)。”关于 民众关怀 的C919,吴光辉说。 吴光辉走漏 ,传统飞机的制造规范 只需要承受 4磅的鸟类撞击,而中国国产大飞机选用 最新安全参数,部分 区域可以承受 8磅,也就是可以承受 一只大雁的撞击。“我们在空中飞的时分 ,可以 承受 更大的鸟的撞击,可以想象安全性就会有所提高。” C919总设计师吴光辉(图片来历 :上海看看新闻) 好东西都向来 都是抢手货。据悉,中国国产C919在还没拿到适航证之前,订奇数 就现已 超过850架,来自中国国内和海外的客户都有。所以,吴光辉走漏 ,现在 正在请求 欧洲适航证,争夺 用3到4年时间完成适航取证工作。同时,争夺 先在2021年取得中国民航适航证,交给 给首批用户。 吴光辉说:“最北的当地 我们到过黑河、海拉尔,南边我们到过三亚,飞结冰的时分 我们还到过北美的五大湖上空。我们只有到最严格 的条件下去试飞,查验 我们的飞机在这个状况 下是适航的,我才干 把这个飞机交给用户。” 美中合资厂承当 C919飞控体系 研发工作 虽然埃航空难的事故原因仍在调查中,但已有不少人认为波音737 MAX 8机型的新飞控体系 ——MCAS(机动特性加强体系 )应该承当 职责 。而中国国产大飞机C919的飞控体系 怎么 ? 上海澎湃新闻上一年 曾报导 ,据悉,中国国产大飞机C919的飞控体系 是由美国航空产品和效能 供给 商霍尼韦尔与中国航空工业西安飞行主动 控制研讨 所一起研发的。 霍尼韦尔是一家互联网工业企业,涉足航空和汽车产品及效能 ,楼宇、住所 和工业控制技能 ,以及特性资料 等领域。现在 ,全球简直 所有商用、防务和航空飞机上均设备 有霍尼韦尔产品,其航空航天集团旗下事务 单元研发飞机发动机、驾驶舱和客舱电子设备、空中无线网络连接、物流等技能 和产品,以下降 飞机油耗,提高航班准点率,提高 飞行和跑道安全。 鸿翔飞控是霍尼韦尔和航空工业西安飞行主动 控制研讨 所一起建立 的合资企业。该公司主要参加 研发和出产 飞机的飞行控制体系 ,此次开幕 的新研发出产 基地将研讨 、开发、组装、实验、模仿 先进的C919飞行控制体系 。 霍尼韦尔参加 了C919的多项体系 研发工作。据霍尼韦尔方面介绍,霍尼韦尔先后赢得C919项目中的四大体系 ,包括电传飞控体系 、机轮刹车体系 、辅助动力设备 及大气数据惯性基准体系 。 跟着 波音737Max系列机型的禁飞,而中国的C919能否借此打开新的一片天?(图片来历 :中新社) 波音事故给中国C919重要警示 新浪军事报导 ,现在 ,波音是全球两家最大的飞机制造商之一,也是美国最重要的制造企业之一,罢了 罕见十年出产 前史 的737系列飞机,更是波音重要的现金和利润来历 。应该说,这次坠机事故假如 长时间未解决,不只 可能重创波音的声誉,还会整个影响美国航空制造业的未来。现在 ,美国现已 做出了停飞抉择 ,值得一提的是,这也是美国在6年内第2次停飞波音飞机。上一次仍是 在2013年,主角是因电池起火问题而停飞的波音另外一 款拳头产品——787客机。 业管家 士分析称,应该说,在波音公司没有给出可信的说法之前,两次空难引起的全球言辞 轰动 仍会进一步发酵,无论是中国商飞仍是 空客,估计都已制定对策准备抢夺波音送出来的市场份额。但从这次事故,仍是 要给现在 正在顺畅 推进的中国大飞机项目以重要警示,那就是即便 C919现已 胜利在眼前,都有必要 继续步步为营 ,决不可为了赶进度而留下任何体系 隐患。关于 中国大飞机而言,2019年会是要害 的一年,因为中国商飞先前已走漏 ,2019年内余下三架C919的首飞实验 将会完成。 彭博社报导 ,包括上一年 10月29日发生737Max飞机空难的印尼狮航在内的许多航空公司,都现已 在考虑改用空客的飞机代替 原先准备订购的波音737Max飞机。而依据 最新数据统计,空客的A320neo系列飞机现在 现已 取得 了100多家客户超过6500架确认订单,在同级别飞机市场份额中占比达60%。一旦波音的737家族因为此次事故而一蹶不振,空客A320系列飞机必然 称霸未来价值2.4万亿美元的单通道飞机市场。 不过中国国产大飞机也并不是 没有机遇 ,特别是在中国未来20年单通道飞机的需求量就达5730架,占新飞机需求总量的75%的状况 下,中国航空制造业在面对波音和空客时,必然 会有更大的博弈实力。虽然C919飞机现在 还没有完成 量产投入市场,并且 短时间 内中国商飞也无法做到完全代替 波音,但从久远 来看,中国商飞在整个飞机制造和研发领域正处于积蓄 力气 的状态,仅凭波音让出的中国国内市场就能够 取得 不错的利润。